Александр Усс: Для дальнейшего развития региону необходимо строительство грузопассажирской ветки в аэропорт

Для дальнейшего развития региону необходимо строительство грузопассажирской ветки в аэропорт. Об этом заявил губернатор Александр Усс на встрече с журналистами. Напомню, что за строительство дороги выступают РЖД, аэропорт и обычные красноярцы. Но начнется ли оно зависит только от Минтранса России — именно ведомство должно решить включать проект в федеральную инвестпрограмму. А пока ответа от московских чиновников нет — вопрос на рассмотрении, в регионе во всю идет обсуждение того, как грузопассажирская ветка преобразит Красноярск и близлежащие территории.

Проект грузопассажирской ветки от Красноярска до Аэропорта был разработан специалистами московского института экономики и развития транспорта по поручению президента России. Специалисты тогда подсчитали, что на строительство понадобится порядка 8 млрд рублей. За 140 рублей и 49 минут можно будет преодолеть порядка 30 км от Бугача до аэропорта минуя городскую суету. Еще одним плюсом этого проекта является и то, что по ней может осуществляться и грузовое сообщение. Мэр Сергей Еремин говорит, что дорога нужна не только с практической точки зрения, это еще и имиджевый проект, который подкрепит статус Красноярска, как столичного города:
«У нас есть шикарнейший аэропорт, у нас город, который мы открываем всему миру, и вот такие элементы улучшения транспортной инфраструктуры — это наша внутренняя городская, по большему счету, капитализация, потому что аэропорт это, несмотря на то, что он находится на отдалении, это по сути элемент нашей столичности, нашего Красноярска, это всё складывается в одну общую копилку красноярской жизни».

Доцент кафедры социально-экономического планирования СФУ Михаил Двинский отмечает, что эффективное развитие Красноярска возможно только с учетом агломерации. А строительство ж/д ветки как раз и вдохнет новую жизнь в прилегающих к городу территории: «На сегодняшний день развитие современных городов не только России, но и мира происходит по агломеративному принципу. Вот, к примеру, интересный момент в России 16 городов миллионеров, в Америке только 8 — при населении в 2 раза больше. Эффективное развитие Красноярска возможно только с учетом агломерации. Одно из обязательных условий развитие агломерации это сокращение времени которое требуется чтобы люди попадали в разные ее точки. Безусловно, скоростной ж/д транспорт это один из наиболее эффективных способов транспортного сообщения в современных экономических условиях».

Железнодорожники, на плечи которых ляжет непосредственно строительство и частичное финансирование дороги, говорят, что они готовы построить грузопассажирскую ветку от Бугача до Аэропорта за год. По проекту она будет проходить через Дрокино и Емельяново. По словам первого заместителя главы Емельяновского района Вадима Ларченко, администрация поддерживает строительство ж\д ветки, ведь это поспособствует развитию экономики, инфраструктуры и улучшит экологию. В выигрыше останутся и жители района:
«Если некоторое время назад автобусы от Емельяново, от аэропорта достаточно часто выполняли рейсы до Красноярска, то сейчас все чаще и чаще появляются перебои. Сам парк оставляет желать лучшего. Ж\д ветка, которая будет использоваться в том числе и населением, это максимально надежно и безопасно. И стоимость проезда до краевого центра будет гораздо ниже, чем использовать автобусное сообщение. Спрос ж/д ветки будет просто великолепным, я думаю».

Поддерживает строительство грузопассажирской ветки до аэропорта и губернатор края Александр Усс. В минтранс он направил письмо с просьбой еще раз вернуться к рассмотрению этого вопроса и две недели назад лично встречался с министром Евгением Дитрихом:
«Сейчас руководство аэропорта ведет разные сложные переговоры с компаниями как из Европы, так и с Китаем для того, чтобы мультимодальным транспортом узлом стал именно красноярский аэропорт. Поэтому, если мы такого инвестора получим, то нам удастся более убедительно обосновывать необходимость строительства вот этой ж/д ветки. Мы всегда здесь, что называется, держим руку на пульсе».
Ну а пока минтранс России рассматривает обращение губернатора Александра
Усса, красноярцам, как и 10 лет назад, приходится добираться до аэропорта каждый раз прося знакомых подбросить, на такси или автобусе, который курсирует между населенными пунктами Емельяновского района, по пути заезжая к терминалу. И в этой ситуации, согласитесь, как-то уж сложно претендовать хоть на какую-то столичность.