Дефицит кадров в сфере общественного транспорта достигает 25-30 процентов

Об этом в эфире программы «Метро» на радиостанции «Красноярск Главный» рассказал ​замруководителя департамента горхозяйства и транспорта Игорь Манченко. Речь идет не только о водителях, но и о кондукторах и спецалистах, которые ремонтируют подвижной состав. Проблема существует уже несколько лет. Причин несколько:

-​ Наверное, зарплата не то что основная причина — больше это тяжелый ответственный труд. Ведь ни для кого не секрет, что первый автобус у нас выходит в 5 часов. В частности, 43 маршрут работает так, у него первая карточка выходит с 5 часов, он в это время практически уже на линии. То есть, соответственно, когда водитель и кондуктор находятся в гараже? Где-то уже, наверное, в 4:30. Плюс груз ответственности, когда ты едешь и за спиной у тебя находится порядка 100 пассажиров, это очень тяжелый ответственный труд. Поэтому не все это готовы выдержать. К нам приходили бывшие стюардессы, учителя пробоваться кондукторами. Им объясняли условия, они были готовы. Но проходит день-два-три и они говорят, что не хотят оставаться на работе, потому что очень тяжело и напряженно.