Одной из причин плохого качества ремонта дорог в Красноярске является нарушение подрядчиками технологий

Об этом в эфире вечернего канала «Прима» рассказал заведующий кафедрой автомобильных дорог и городских сооружений СФУ Вадим Серватинский.​​ По его словам, существуют нормативные требования к качеству асфальтобетона. Однако не все подрядчики их соблюдают. К тому же, многие дорожники перешли на работы без проектов:

— Да, я понимаю, что есть приказ Минтранса №402, который в принципе разрешает заказчику такие действия, но в большей степени как раз это является основной причиной. Когда материалы не согласованы, когда не согласованы транспортные схемы перемещения от асфальтобетонных заводов, когда не в полной мере учитывается существующее покрытие и основание под ним, когда принимается решение замены только верхнего слоя покрытия, хотя все прекрасно знают, что основную нагрузку несет основание, в которое даже не заглядывают! В лучшем случае снимают слой асфальтобетона и укладывают новый —ничего для прочности здесь не добавляется.

Вадим Серватинский добавил, что контроль за подрядчиками нужно усилить — не оплачивать ремонт, если он выполнен плохо, а также приступать к контракту, только если проведены проектные работы:

— У нас в городе катастрофически тяжелый транспортный поток: большегрузные, большие автобусы, огромное количество транспортных средств. В среднем асфальтобетон, рассчитанный на такую нагрузку, должен работать не менее 5-6 лет. К сожалению, такие сроки он не выдерживает. Плюс добавляются сюда еще объективные причины, такие как наш жесткий климат. Но это не является отговоркой и причиной для того, чтобы делать работы плохо.