Подрядчик приступил к работам на Копыловском мосту

Деформационные швы конструкции находятся в аварийно-техническом состоянии, поэтому их необходимо заменить. Сейчас рабочие приступили к демонтажу асфальтобетонного покрытия, после будет проверено состояние бетонных конструкций. На путепроводе находится 13 участков, требующих ремонта. Завершить на них работы планируется до 26 октября, рассказывает замначальник отдела по инженерным объектам УДИБ Павел Варнаков:

– Материалы у подрядной организации все заказаны и уже в пути. Как только доставят, мы подготовимся и работы по демонтажу выполним. Конструктив шва мы заменили, раньше это были швы закрытого типа. Сейчас это будут швы с резиновым компенсатором. Соответственно, они будут открытые, и мы сможем их отслеживать, смотреть, в каком они состоянии, сможем их содержать, прочищать, продувать, чтобы они дольше прослужили.

Напомню, что на улице Копылова, в том числе и на Копыловском мосту, меняли асфальт в прошлом году. Работы длились четыре месяца вместо обещанных двух. Однако, уже через полторы недели на новом покрытии появилась колея, ямы и трещины. Тогда было принято решение заменить только асфальт. В этом сезоне акцент делается на ремонт швов, отмечает Павел Варнаков:

— Две основные проблемы это финансирование и сроки производства работ. Мы бы ушли получается в зиму, что допустить мы не могли. Соответственно, ограничить движение на зимний период не могли. Поэтому временное решение было принято и был запущен транспортный поток к первому сентября. В этом году мы запускаем ремонт швов на участках с частичным ограничением, не закрываем полностью направление, только по одной полосе будем перекрываться с одной и с другой стороны.

По словам директора подрядной организации «Енисейремстройплюс» Ивана Блохина, перекрывать участки дорог будут поэтапно:

– Первоначально – это демонтаж, вскрываем покрытие дорожной одежды, потом снимаем оттуда деформационный шов существующий. Если состояние бетона нормативное, то есть бетон не разрушенный, не гнилой, в таком случае, мы вклеиваем анкера. К анкерам завязывается конструкция деформационного шва, ставится опалубка и заливается прилив бетонный. Потом в конце вставляется резиновый компенсатор между металлическими счетчиками деформационного шва. Мы работаем закладками по 70-100 метров. На сегодняшний день  трудится шесть человек. Это минимум звено бригады. По необходимости будем ещё добавлять людей.