08.04.2021

Автобусный баттл: автопарк

Красноярские перевозчики обновляют автопарк, несмотря на пандемию. В прошлом году на маршруты вышли 60 современных автобусов из Москвы — все они соответствуют высоким экологическим стандартам Евро-4 и Евро-5, низкозольные, что важно для маломобильных пассажиров. В этом году власти ждут ещё 50 автобусов. Кроме того, коммерческие перевозчики купили 100 экологичных машин, рассказала пресс-секретарь красноярского дептранса Кристина Борисенко.

— С середины апреля (заключены новые контракты) 8 маршрутов будут обслуживать только автобусы экологического класса Евро-4 и Евро-5. Это маршруты № 3, 6, 31, 65, 81, 90, 92, 99 На маршруте № 83 продолжат работать только автобусы экологического класса Евро-5. Всего в Красноярске 1031 автобус. Из них Евро-5 — 222 ед., Евро-4 — 297 ед. Евро-3 — 501 ед., 11 автобусов на газу.

Подавляющее большинство автобусов в Красноярске — большие МАЗы, ПАЗиков мало, а маршруток нет вообще. Этим Красноярск отличается от всех конкурентов по «Автобусному баттлу». В Новосибирске, Кемерово, Иркутске и Омске маршруток и ПАЗиков много. Оплатить проезд в Красноярске можно наличными, банковской картой, либо с помощью смартфона.

Остановка Омск

Омичам также доступны современные способы оплаты за проезд. Экологическим стандартам Евро-4 и Евро-5 в Омске соответствует половина общественного транспорта. Остальные — нуждаются в замене. Обновление автопарка перевозчиков происходит по мере поступления денег в бюджеты города или самих предприятий. Важная задача властей — закупка больших автобусов, которые ездят на природном газу. У красноярских перевозчиков таких машин нет, сообщает мэрия. Омичка Ольга Крюкова говорит, что прогресс в плане обновления автопарка в городе заметен каждому пассажиру.

— Я могу судить по запаху в салоне. Раньше в старых ГАЗельках и в старых автобусах мы его чувствовали. Сейчас такого нет. У нас есть большое количество ПАЗиков. Старых малогабаритных ГАЗелек уже нет. У нас маршрутные такси уже высокие, как автобусы.

Остановка Иркутск

Иркутск — город с самыми низкими ценами на проезд — билеты стоят по 15-18 рублей. Однако новых автобусов там мало — общественный транспорт большого класса в городе с населением в 600 тысяч человек встретишь не часто, рассказывает местная жительница Анастасия Разинькова.

— У нас есть Ново-Ленино район, туда в основном ПАЗики квадратные ездят. В основном небольшие маршрутки у нас. Большие автобусы ездят, например, в аэропорт, но их не много.

Остановка Новосибирск

Власти Новосибирска ставят цель — к 2026 году довести долю газомоторных автобусов до максимума. Сейчас таких экологичных машин в городе — четверть от всего автопарка, говорит начальник управления пассажирских перевозок администрации Новосибирска Владимир Кондауров.

— Чтобы стимулировать перевозчиков переходить на газ, при проведении конкурсных процедур перевозчику с газомоторным автобусом начисляются дополнительные баллы, то есть он имеет преимущество перед другими участниками конкурса. Мы обновляем парк в рамках программы БКД, поэтому перевозчик, который претендует на льготы при приобретении техники, должен приобретать именно газомоторную технику.

В Новосибирске есть маршрутки и ПАЗики. Чадящих старых автобусов с каждым годом становится всё меньше, но пока они ещё есть на дорогах, рассказывает местный житель Валерий Лавский.

— Я их зрительно вижу. Если весь день перемещаться по городу, один такой автобус, как минимум, будет. Новые автобусы есть и новые трамваи есть. Процентное число ПАЗиков, оно очень низкое, и оно снижалось последние годы. Я могу вспомнить пару маршрутов, где они работают. В основном у нас большие автобусы.

Остановка Кемерово

В Кемерово действует областная программа по развитию общественного транспорта. Власти также делают ставку на автобусы, которые работают на газомоторном топливе. Житель Кузбасса Яков говорит, что в автопарке муниципальных перевозчиков в основном большие автобусы, частники работают на ПАЗиках.

— ПАЗики у нас — исключительно маршрутные такси. Это результат транспортной реформы нашего бывшего губернатора Амана Тулеева. Когда-то у нас были ГАЗельки, но я всю свою сознательную жизнь катаюсь на ПАЗиках.

И пассажиры, и власти сибирских городов признают — в плане экологичности автобусов есть к чему стремиться. Обновление происходит везде. По субъективным оценкам жителей — в лидерах Новосибирск, Иркутск в отстающих.